На российских складах из техники зачастую пытаются выжать все, на что она способна. Особенно достается вилочным погрузчикам: приходится выносить достаточно большие нагрузки, работать круглые сутки в условиях, далеких не только от идеала, но и просто нормальных. Зимой все технические сложности и требования к погрузочной технике возрастают многократно: укатанный снег и лед создают серьезную проблему при движении и выполнении погрузочных операций. Поэтому машинам, работающим на открытых пространствах, требуются новые технические и эксплуатационные решения.

Современное предприятие, особенно если речь идет о логистических компаниях, портах, складских хозяйствах, железнодорожных терминалах, представляет собой универсальный высокомеханизированный перегрузочный узел по переработке различных по виду, массе и геометрии грузов. Обычно для штабелирования и перевозки разных грузов здесь используют малогабаритные колесные подъемно-транспортные машины, отличительным свойством которых является повышенная, зачастую в ущерб устойчивости, маневренность.

В течение последних нескольких лет TVH – Group Thermote & Vanhalst продолжила укреплять свои лидерские позиции на вторичном рынке запасных частей для вилочных погрузчиков. Как известно, в 2003 г. компания TVH поглотила своего крупнейшего конкурента на североамериканском континенте System Material Handling Inc. (SMH). Если говорить о наиболее значимых приобретениях, последовавших за покупкой SMH, то надо отметить покупку в 2003 г.

Если в европейских странах модели с электроприводом составляют более половины рынка всех противовесных вилочных погрузчиков, то в России спрос на машины с двигателем внутреннего сгорания остается пока значительно выше. Тем не менее и в нашей стране нормативно-законодательные акты и стандарты, регулирующие условия хранения продукции, постепенно ужесточаются. Зарубежные компании и раньше не использовали для работ внутри складов дизельные или газобензиновые машины, поскольку это запрещено по экологическим требованиям, а теперь и многие крупные отечественные фирмы, особенно производящие, торгующие и хранящие пищевые продукты, переходят с дизельных или газовых погрузчиков на электроприводные.

Вилочные авто- и электропогрузчики, оснащенные специальными грузозахватными приспособлениями, позволяют полностью механизировать процессы погрузки-разгрузки большинства массовых штучных, тарных и сыпучих грузов. В предыдущей статье на эту тему мы рассказали о самых распространенных типах в основном сменного навесного рабочего оборудования. Эту публикацию мы решили посвятить самым простым, а значит, и наиболее дешевым, но при этом очень удобным приспособлениям, которые могут пригодиться любому владельцу вилочного погрузчика.

Правильно подобранные грузозахватные приспособления делают обычный вилочный погрузчик гибким и универсальным инструментом для выполнения складских операций, что расширяет диапазон применения напольного транспорта. О классификации навесного оборудования, об особенностях его выбора и установки рассказывается в этой статье.

Обычно о том, какие электродвигатели стоят на том или ином оборудовании, его владельцы особенно не задумываются, но только до тех пор, пока они не выходят из строя. А уже первые «болезни» этих «скромных тружеников» вызывают коллапс необъятных потоков грузов. На склады России поступает много иностранного подъемно-транспортного оборудования, и читателям будет интересно узнать, какие существуют типы и исполнения электродвигателей, работающих в этих машинах и механизмах.

Тяговые аккумуляторные батареи завоевали прочные позиции на рынке источников электропитания для складского подъемно-транспортного оборудования: погрузчиков, штабелеров, электрокаров и других машин. Однако многие вопросы их эксплуатации и обслуживания остаются малоизвестными широкому кругу потребителей складской техники. О них, а также о технических новинках, сравнительно недавно пополнивших Premium-сегмент российского рынка, рассказывает в своем интервью Дмитрий Огурцов, ведущий менеджер ЗАО «Акку-Фертриб» – Московского представительства компании Exide Technologies, одного из основных мировых производителей промышленных аккумуляторов.

Сложно представить себе, какой была бы международная торговля сегодня, если бы полвека назад не изобрели то, что сегодня называют «крупнотоннажным грузовым контейнером»: длинный, герметично закрывающийся металлический ящик, настоящий мини-склад. В нем самые разные товары не только перевозят разным транспортом, но и надежно хранят в любую погоду под открытым небом на терминалах портов и железнодорожных станций.

Хороший плотник знает, что разные работы даже с таким простым, на первый взгляд, материалом, как дерево, выполняются разным инструментом. То же можно сказать и о захватных приспособлениях, которые используют для обработки грузов на такой технике многофункционального применения, как вилочные погрузчики. Самым распространенным и традиционным рабочим органом для них на протяжении десятков лет остаются вилы для захвата поддонов, однако они далеко не всегда могут быть наилучшим техническим решением в конкретных условиях применения.

Вообще-то, в самом аккумуляторе ломаться особенно нечему. Во всяком случае, причина большинства неисправностей связана не с наличием в источнике питания каких-либо собственных дефектов, а с неисправностями самого электропогрузчика. Если долго эксплуатируешь машину и не следишь за ее обслуживанием, выходят из строя электромотор, масляный насос, высыхают без смазки подшипники при низких температурах, густеет масло. Все это приводит к повышенным нагрузкам и быстрому разряду аккумулятора.

Этой статьей наш журнал заканчивает публикацию глав из книги «100 лет вилочному погрузчику», выпущенной бельгийской компанией TVH (100 Years Forklift Trucks. Belgium: TVH Forklift Parts N.V., 2005), посвященных наиболее важным компонентам погрузчиков.

Автомобилистам известно, как ухудшает управляемость машины «неожиданно» выпавший первый снег или ноябрьский дождь, постепенно переходящий в снежную кашу... И что уж говорить о работе вилочного погрузчика на открытых площадках зимой, особенно при движении с грузом от 5 т и выше на подъемах и спусках!

Специализированные навесные устройства расширяют область использования напольного транспортного оборудования и повышают коэффициент полезного действия. Хорошо понимая, что с оптимально подобранными рабочими органами погрузчик становится более гибким, производители позаботились о том, чтобы сегодняшний потребитель имел в своем распоряжении большой выбор такого оборудования.

Продолжаем публикацию перевода отдельных глав из книги «100 лет вилочному погрузчику», выпущенной бельгийской компанией TVH (100 Years Forklift Trucks. Belgium: TVH Forklift Parts N.V., 2005). Настоящая статья посвящена некоторым наиболее важным компонентам погрузчиков разных типов.

В настоящее время на рынке индустриального оборудования отмечается повышенный спрос на погрузочно-разгрузочную технику для работы с пакетированными грузами, а именно на вилочные авто- и электропогрузчики. В числе потребителей данного типа оборудования – различные государственные и частные предприятия. По приблизительным данным, в России ежегодно продается несколько тысяч погрузчиков Тoyota, как новых, так и бывших в употреблении.