Логистика винно-водочной продукции в России имеет свои особенности, в том числе связанные с традиционно высоким спросом на алкоголь. Некоторым производителям, к которым можно причислить и группу «Парламент» удалось выйти на высокий уровень организации складской и транспортной логистики. Сегодня компания задает своим контрагентам такие нормы взаимодействия, которые создают предпосылки перехода от минимизации логистических затрат на отдельных участках цепочки поставок к оптимизации всей цепочки, выстроенной без привлечения «черно-серых» схем. Своим опытом в области дистрибуции алкогольной продукции делятся Роман Боровский, директор по логистике ООО «Парламент Дистрибююшн» и Вадим Леонов, начальник транспортного отдела ООО «Парламент Дистрибююшн»

За последние десять лет логистика в России стала привычным и понятным всем на рынке процессом. Но, несмотря на это, данная отрасль все еще не достигла европейского уровня и продолжает развитие, зачастую не опираясь на опыт европейских коллег, а пытаясь искать собственный путь. Что же происходит в настоящее время с рынком складской логистики в России и какие его ждут перспективы?

Российский рынок складской логистики переживает период инвестиционно-строительного бума: только в 2007 г. сдано в эксплуатацию более 1,5 млн. м² складских помещений, а в 2008 г. планируется ввести еще 2 млн. м². Объем качественных складских помещений классов А и В на конец 2007 г. составил 5,2 млн. м². Такой рост обусловлен прежде всего бурным развитием дистрибуции, сетевого ритейла, промышленности, внутренней и внешней торговли, а также приходом в Россию крупных мировых игроков (как ритейлеров и производителей, так и девелоперов). По данным экспертов, инвестиционные фонды планируют вложить порядка 2,5 млрд. USD в строительство складов на территории РФ

Человеческое общество – общество потребления. Покупатель товара или услуги не задумывается над предысторией нужного ему продукта. Его интересуют наличие, цена и качество.

Международная организация по стандартизации ISO (International Organization for Standartization) создана в 1946 году. С тех пор ее цель – развитие принципов стандартизации и проектирование на их основе нормативов, способствующих интеграционным процессам в разных областях бизнеса, – стала ориентиром для многих компаний во всем мире.

В Германии, как и во всей Западной Европе, автомобильная промышленность значительно влияет на деятельность ее поставщиков и их логистику. На складах автозапчастей используются особые системы обеспечения внутренних потребностей автомобилестроительных предприятий, среди которых наиболее широкое распространение получили решения, основанные на логистических концепциях «точно в срок» (just in time) и «точно одно за другим» (just in sequence).

По мнению многих обозревателей, на рынке складской логистики и оборудования наблюдается следующая тенденция: многие компании стремятся обзавестись надежным складским комплексом, включающим в себя логистическое решение, а именно решение, которое помогло бы организовать работу склада, избавиться от сбоев в отгрузках, простоя машин, ошибок при выписке документов, а следовательно, снизить затраты.

Для эффективного управления складским хозяйством необходимо исключать лишние операции и оптимизировать процессы, создающие добавленную стоимость. Сегодня для этого часто используют так называемый кросс-докинг (cross docking), или технологию сквозного складирования, т. е. ускоренного экспедирования товаров с минимальной обработкой между их получением и отправкой.

Парфюмерная продукция часто обновляется, в связи с чем возникает ряд специфических вопросов, которые, впрочем, без особых трудностей разрешаются в рабочем порядке. Во-первых, у нас много активно действующих названий артикулов и все время прибавляются новые, т. е. FM приходится работать с большим количеством артикулов, в том числе при подборе заказов.

В розничной торговле при размещении товаров в магазинах широко используется понятие о группах ассоциативных товаров. Как правило, ассоциативные группы состоят из основного и сопутствующих товаров. Ассоциативные товары размещают в торговых залах рядом, чтобы побудить покупателя основного товара к покупке и сопутствующих товаров.

Парфюмерно-косметическая продукция характеризуется огромной и быстро обновляющейся номенклатурой изделий, большим числом рекламных образцов, хранящихся на складе. В магазинах она появляется, имея различную упаковку, размеры, в разных наборах. Работа с ней, как показывает опыт, требует не только современных складских технологий, но и больших затрат ручного квалифицированного труда.

С ростом отечественной экономики и развитием разных отраслей промышленности и строительства увеличивается востребованность услуг по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов. В России перед экспедиторскими и транспортными компаниями, предлагающими такие услуги, встают уникальные и беспрецедентные по своей сложности задачи.

Данная статья написана по итогам обобщения опыта многих проектов внедрения WMS, в которых автор выступал в одной из следующих ролей: функциональный консультант, руководитель проекта или контролер качества. Анализ возникавших в их ходе проблем и достигнутых результатов показывает, что максимальное влияние на сроки, качество и степень удовлетворенности проектом заказчика оказывают не только качество системы и профессионализм консультантов со стороны вендора, но и готовность предприятия- заказчика к внедрению системы.

Организация зоны хранения заключается прежде всего в грамотном выборе оборудования, тщательной разработке системы идентификации мест хранения на складе и продуманном определении маршрутов движения персонала и техники. В этой статье мы попытаемся ответить на основные вопросы, возникающие при решении указанных задач.

Современные требования к скорости и гибкости обслуживания, надежности и прочности взаимоотношений с поставщиками и покупателями заставляют изменить традиционное отношение к логистике как к «обслуге» других подразделений компании.

Информация о среднем количестве документов, строк в документах, товаров, поставляемых на склад и отгружаемых со склада в течение суток, используется для проектирования зон входного и выходного контроля. К ним относятся: зона погрузочно-разгрузочных работ, участок приемки и приемочной экспедиции, зона размещения скомплектованных и готовых к отправке заказов. Вместимость зон входного и выходного контроля должна обеспечить размещение всего принимаемого и отгружаемого товара, а также возможность работы с этим товаром кладовщиков, грузчиков и складской техники.