Принципиально конструкция электротележек LOC и моделей на их базе не отличается от европейских аналогов. Все они оснащены двигателями постоянного тока мощностью 0,94...2,0 кВт и широко распространенными системами управления Curtis Sepex. В качестве источников питания используются 24-вольтовые стандартные или гелевые тяговые аккумуляторные батареи (АКБ) требуемой емкости. Для быстрой смены АКБ имеются встроенная роликовая система и специальные тележки. С целью повышения безопасности работы на поворотной рукоятке предусмотрены кнопки аварийного отключения и звукового сигнала.
Сегодня складские помещения выгоднее и целесообразнее «наращивать» вверх, а не расширять, как это делали раньше. Реалии развития современного бизнеса таковы, что за каждый клочок арендованной земли приходится платить, и потому он должен приносить прибыль, а не дополнительные расходы. Нас уже не удивляют складские комплексы с высотой стеллажей 10...11 м, не редкость и 13...14-метровая высота складирования. Безусловно, для таких условий необходима особая техника, ведь обычный электропогрузчик может поднять груз самое большее на 6,5...7 м, причем на такой высоте его остаточная грузоподъемность резко снижается. Кроме того, при увеличении базы погрузчика нужен более широкий проход между стеллажами.
Крупные компании – производители подъемно-транспортной складской техники довольно хорошо чувствуют себя на российском рынке. Многие из них работают в нашей стране не один десяток лет и при полном отсутствии конкуренции со стороны российских предприятий сумели завоевать здесь ведущие позиции. Вместе с тем в Европе, несмотря на интенсивные глобализационные процессы, продолжают существовать и небольшие фирмы, сумевшие занять свою нишу в мировом экономическом пространстве благодаря высокой надежности техники, хорошему уровню сервиса и привлекательным ценам. Характерным примером является продукция немецкой марки Pfaff-silberblau, которая достаточно успешно продается в нашей стране. Большую производственную программу по выпуску складской подъемно-транспортной техники имеет и французская компания LOC Manutention.
В ушедшем году компания достигла высоких результатов, и в 2005 г. она планирует идти дальше, осваивая новые рубежи. В связи с тем, что все больше и больше клиентов из регионов России останавливают свой выбор на покупке техники HELI, актуальным стал вопрос о создании широкой дилерской сети по ее реализации. Уже сейчас установлены прочные партнерские отношения в таких крупных российских городах, как Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Воронеж и др. В наступившем году в стратегические планы развития «ФоркЛифтСервис» входит открытие своих представительств в Южном, Приволжском, Уральском и Сибирском автономных округах
Для теста была выбрана техника очень известных в Европе производителей. Испытания проводились в два этапа. В первой серии опытов изучали параметры работы трехопорных погрузчиков с приводом на передние колеса – Cargo СВЕ 15T (фирма ВТ, Швеция), B15T-2 plus (Daewoo, Ю. Корея), ХЕ 15-3 (Оm Pimespo, Италия). Во второй серии тестов испытывались модели с приводом на заднее колесо – Jungheinrich EFG-DHac15, Mitsubishi EB15 КRT и Still RX50-15. Испытания электропогрузчиков с приводом на заднее колесо проходили на той же трассе и по той же программе, что и испытания трехопорных погрузчиков с приводом на передние колеса.
Польская корпорация LEMA ведет свою историю с конца 1970-х годов. В то время на средства ряда западных стран было создано несколько предприятий, использующих современные технологии и оборудование в области машиностроения, погрузочной и подъемной техники. Модели корпорации LEMA – это недорогая и достаточно надежная техника, адаптированная к работе в условиях России.
Модельный ряд марки Toyota включает в себя погрузчики с газовым, дизельным и электрическим приводом. Машины изготавливают в самых различных модификациях – стандартные, низкопрофильные, взрывозащищенные (для предприятий и цехов с большой концентрацией пыли, обладающей электропроводностью), в низкотемпературном исполнении (для работы в холодильниках и морозильных камерах). Специально для России японский завод концерна в г. Такахама выпускает погрузчики в спецкомплектации с температурным режимом эксплуатации всех модификаций от –25 до +45 °С.
Говоря о еще одном производителе погрузчиков, компании Mitsubishi Heavy Industries, напомним, что значительная часть ее продукции, продаваемой в России, поступает к нам непосредственно из Японии (технику Mitsubishi японского производства реализуют у нас такие известные фирмы, как "РИФ" и "Универсал Спецтехника"), а другая часть импортируется в Россию с европейского предприятия Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe (МСFЕ), расположенного в г. Альмера (Нидерланды), его эксклюзивным дистрибьютором – фирмой "4К". В настоящее время эта фирма выпускает четырехопорные погрузчики грузоподъемностью (г/п) от 1,0 до 15 т с дизельным двигателем и карбюраторные погрузчики г/п от 1,0 до 7,0 т.
Фирма Komatsu Forklift выпускает четыре серии вилочных погрузчиков с электроприводом. Трехопорные миниатюрные погрузчики FB05, FB07 и FB09 серии PE г/п 500, 700 и 900 кг и модели FB10М, FB13М, FB15М и FB18М серии АМ г/п 1000...1750 кг с электроприводом на ведущий мост отличаются компактностью и маневренностью. В приводах используются электродвигатели постоянного тока. У машин серии PE минимальный в своем классе техники радиус разворота – 1540 мм для мод. FB07 (величина этого параметра даже несколько меньше, чем у аналога фирмы Toyota) и 1600 мм для FB09, и их оснащают 24-вольтовыми аккумуляторными батареями (АКБ) емкостью 330...450 А·ч, машины серии АМ – 48-вольтовыми батареями емкостью 280...390 А·ч. Функция, обеспечивающая движение на скорости 0,2 км/ч, облегчает работу с хрупкими грузами.
Летом прошлого года отечественный рынок дизельных погрузчиков пополнился еще тремя новинками, выпущенными болгарской компанией "Хидрокар" (г. Казанлык). Модели серии Hydrocar Н-30, Н-35 и Н-40 грузоподъемностью соответственно 3,0; 3,5 и 4,0 т созданы на шасси сварной конструкции, которое обеспечивает хорошее крепление и защиту основных узлов и агрегатов, повышает прочность и надежность машин. Конструкция шасси успешно прошла комплекс тензометрических испытаний, что гарантирует безотказную работу автопогрузчиков в самых сложных условиях эксплуатации.