Грузовой автотранспорт является вторым по значимости источником нагрузки на улично-дорожную сеть города Москвы. В дневное время автомобильными дорогами Москвы пользуются более 150 тыс. грузовых автомобилей. При этом эффективность использования грузового транспорта остается крайне низкой.
Сегодня над инновациями в упаковочной сфере работают, соревнуясь в креативности, десятки и сотни тысяч специалистов. Современные решения и технологии не просто защищают находящиеся в упаковке товары и делают их более привлекательными на вид. Они должны быть высокотехнологичными, экономичными и экологически чистыми, а также призваны сделать более комфортной и безопасной жизнь покупателей. В этой статье мы хотим познакомить читателей с некоторыми оригинальными и полезными новинками в сфере упаковки и ее использования.
В Москве не хватает платформы, которая позволяла бы осуществлять управление огромным грузопотоком. Увеличение спроса подталкивает участников рынка к активным действиям.
Нужны ли бизнесу инновации или не нужны? Об этом известно только самому бизнесу. Оценивать необходимость и проектировать содержание каких-либо технологических новинок для бизнеса можно единственным образом – глядя на ситуацию изнутри. Ни один «ученый муж», всезнающий консультант не сможет дать компании дельного совета о том, какие бизнес-процессы и каким образом надо автоматизировать, пока не изучит в деталях ситуацию конкретного предприятия изнутри.
Представляем нашим читателям обзор наиболее интересных новостей в области, связанной с производством, использованием и переработкой упаковки, которые могут быть интересны специалистам в области логистики.
Для осуществления международных грузоперевозок импортеры привлекают прямых перевозчиков, имеющих собственный транспорт, или экспедиторов. Каждый импортер предъявляет свои требования к транспортной компании, с которой он заключает договор. Это могут быть требования о наличии собственного подвижного состава, недвижимого имущества, значительного уставного капитала, действующего полиса страхования ответственности и др. Что же такое страхование ответственности перевозчика (экспедитора) и какова его польза для грузовладельца?
Далеко не каждый логист в своей практической деятельности уделяет достаточно внимания изучению реального размера ответственности перевозчика, и это увеличивает риски компании-импортера. Например, несоблюдение сроков доставки груза или его повреждение могут привести как к материальным, так и к нематериальным потерям. За что несет ответственность перевозчик и зависит ли размер его ответственности от вида транспорта, которым перевозится груз? Что такое предел ответственности перевозчика и в каком случае возмещение «по закону» может быть гораздо меньше реальных потерь импортера? Ответы на эти и другие важные вопросы, касающиеся ответственности перевозчика, вы найдете в данной статье.
Представьте, что у вас есть склад, на который каждый день поступает 35 т готовых мясных продуктов 200 различных видов. Их нужно в этот же день распределить по тысяче заказам, среди которых нет одинаковых по ассортименту и весу. Есть ли гарантия того, что все заказы будут собраны вовремя и, главное, правильно? Сколько сотрудников склада должно быть задействовано при этом? В логистическом центре компании «Сибирская Аграрная Группа» реализован уникальный проект, позволяющий каждый день силами 16 работников смены успешно справляться с данной задачей.
Общегосударственный материальный резерв нашей страны – уникальный по своей жизненной необходимости и исторической устойчивости институт государства. Уже при Петре I российские государственные резервы в своем развитии обогнали уровень всех европейских стран. Завет Петра: «К запасам береженье держать великое», – и в настоящее время является девизом Госрезерва России.
