Обработка контейнеров с помощью ричстакеров является одной из наиболее гибких технологий, позволяющих снизить издержки при погрузочно-разгрузочных работах и в небольших терминалах, и в крупных портах. Основное их достоинство – широкая свобода действий при обработке контейнерных грузов не только на открытых площадках, но и в ангарах. Хотя условия эксплуатации подъемно-транспортного оборудования у большинства операторов грузов мало чем различаются, это не ограничивает предложения на рынке. Только в Европе десять производителей выпускают около 140 различных моделей ричстакеров грузоподъемностью от 8 до 50 т.
Самый очевидный способ увеличить эффективность использования складских площадей – это наращивать количество мест хранения в высоту. При таком подходе возрастает емкость склада и остается достаточно места для маневрирования техники и организации рабочих зон (отгрузка, приемка, комплектация и т. д.).
При изучении конструкций и модельных рядов ричстакеров европейского изготовления обращаешь внимание на то, что подавляющее большинство стран – производителей портового оборудования были или до сих пор остаются морскими державами, для которых и сегодня актуально развитие кооперационных связей с другими приморскими странами. Контейнерные перевозки водным транспортом, безусловно, являются одним из ключевых факторов в развитии международной торговли. Появление и совершенствование ричстакеров, изначально задуманных как альтернатива другим более затратным типам терминального оборудования, оказало существенное влияние на развитие сети промежуточных складов. Так, например, последние модели ричстакеров проектируют с учетом работы на интермодальных и железнодорожных перевалочных пунктах.
Большинство выпускаемых в мире ричстакеров имеют европейское происхождение, что неудивительно. Их появление во многом предопределили активное развитие международной торговли с большим количеством промежуточных складов, наличие множества малых терминалов, острая конкуренция на транспорте. Одной из первых компаний, приступивших к производству ричстакеров, стала Belotti.
Рынок складских погрузчиков в настоящее время активно развивается. Именно этот вид техники чаще всего применяется на складах для перемещения различных грузов. А возможность достаточно простого технического обслуживания дает ей дополнительное преимущество перед другим оборудованием, например, крановыми установками, использующимися для выполнения схожих задач.
С каждым годом во всем мире увеличивается количество грузоперевозок в универсальных 20- и 40-футовых контейнерах. В развитых странах их доля составляет почти две трети от общего объема грузоперевозок. Совершенно естественно, что прогресс в области создания техники для перегрузки и транспортировки контейнеров в пределах окрытых складских площадок тоже не стоял на месте. С момента начала использования контейнеров в 1950-х годах технологическое оборудование и средства механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ в крупных терминалах претерпели сильные изменения.
25 – 28 апреля в ЦВК «Экспоцентр» на Красной Пресне прошла выставка «СТЛ. Системы транспорта и логистики – 2017». Организованная АО «Экспоцентр» выставка проводилась под патронажем Торгово-промышленной палаты РФ. Подтверждением международного авторитета выставочного проекта служат Знаки Всемирной ассоциации выставочной индустрии (UFI) и Российского союза выставок и ярмарок (РСВЯ).
14–16 марта в Штутгарте (Германия) прошла 15-я, юбилейная, международная выставка складских технологий, обработки грузов и внутрипроизводственной логистики LogiMAT 2017. В центре внимания посетителей стенда STILL находилась новая разработка компании из продуктовой линейки iGo neo – автоматизированное решение для прицепных логистических поездов, возможности которого были продемонстрированы «вживую». Еще одним ключевым экспонатом стал автономный горизонтальный комплектовщик заказов iGo neo CX 20. Таким образом, компания STILL, являющаяся ведущим экспертом по интралогистике, не только демонстрирует свои лидирующие позиции в области автоматизации интралогистики, но и определяет направление, в котором ей необходимо двигаться.
Удостоенная наград за эргономику линейка ричтраков Rocla Humanic2 пополнилась новой моделью для обработки длинномерных грузов. Конструкторы Rocla соединили в модели HXM высокие стандарты комфорта и безопасности серии Humanic2, производительность многоходовой модели Rocla TEM, а также добавили новые функции для максимально эффективной работы в узких пространствах.
Елена Носырева заняла должность директора по развитию французской группы Savoye на рынках России и Восточной Европы совсем недавно. Огромная ответственность ничуть не пугает Елену, и после часовой беседы с ней становится ясно почему! Эта женщина излучает огромную энергию и при этом поразительно четко умеет формулировать свои цели, демонстрируя синтетический склад ума.