Наряду с доклевеллерами важным компонентом перегрузочных систем являются герметизаторы проемов. Институтом термодинамики и теплотехники (Ганновер, ФРГ) подсчитано, что установка герметичных устройств в проемах ворот, где разгружается автотранспорт, позволяет сохранить до 85% тепла, которое теряется через погрузочный бокс. Эти конструкции состоят из системы уплотнительных элементов для герметизации зазоров между кузовом автомобиля и складскими воротами и получили название стыковочных навесов – докшелтеров (dockshelters).
Рынок логистических услуг ожидают революционные изменения. Их причина – открытие Baoli EMEA, компании, возникшей недавно в результате роста KION Baoli на рынках Европы, Ближнего Востока и Африки.
Эффективность современного склада определяется правильным сочетанием архитектурно-планировочных решений здания, технологического зонирования помещений, технологии обработки и хранения товаропотока. Системный подход к проектированию склада подразумевает выбор оптимального совмещения свойств и характеристик комплекса «товаропоток–здание–технологии–оборудование» с учетом ряда ограничений, например инвестиционных
Универсальность современных технологий перемещения грузов позволяет значительно оптимизировать параметры материальных потоков на таком ответственном участке логистической цепочки, как товарный склад – транспортное средство. Одним из основных компонентов современного склада являются перегрузочные системы (docking systems), предназначенные для погрузки-разгрузки автотранспортных средств, доставляющих груз непосредственно из складского помещения с использованием соответствующего оборудования.
Проведенные интенсивные тесты доказали, что с помощью STILL iGo neo CX 20 можно увеличить потенциал оптимизации. В результате голландская компания Detailresult Logistiek BV (г. Велсен-Ноорд), являющаяся поставщиком логистических услуг сетей супермаркетов Dirkvanden Broek и Deka Markt, приобрела в общей сложности 34 автономных комплектовщика. Первые машины были поставлены в компанию в ноябре 2017 г., остальные – в январе 2018 г. Автономные комплектовщики в Detailresult Logistiek BV будут использоваться для формирования заказов из продукции пищевой промышленности.
Так называется система классических фронтальных стеллажей с очень узкими проходами (шириной 1,5...1,85 м), вдоль которых без поворотов перемещаются специальные штабелёры. Эти машины могут оснащать двумя типами грузовой каретки: поворотной на 180° с поперечным перемещением на длину поддона вглубь стеллажа или кареткой с телескопическими вилами, которые могут выдвигаться вперед и назад. В обоих случаях основная мачта штабелёра совершает относительно стеллажа только два типа движения – вверх-вниз, а установка поддона происходит благодаря смещению грузовой каретки (или телескопических вил) в глубину стеллажа.
Вилочные электропогрузчики широко применяются при транспортировке грузов. Высокая производительность и маневренность, низкий уровень шума при работе, отсутствие выхлопных газов, простота управления и обслуживания сделали их практически незаменимыми, особенно при использовании на закрытых стеллажных складах. В специфических условиях – при работе в помещениях с низкими температурами, где хранятся фармацевтические препараты, косметика, пищевые продукты, взрыво- и пожароопасные вещества, – использование иной подъемной техники, например погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания, и вовсе недопустимо.
Новые узкопроходные штабелеры STILL серии MX-X обладают высокой эффективностью и просты в использовании. Это было подтверждено во время тест-драйва высотных штабелеров STILL в компании Gebrüder Schuon Logistik GmbH. Испытания проводились с декабря 2016 г. и подтвердили, что данная модель позволяет оптимально использовать складские площади и обеспечивает высокую гибкость и эффективность при работе с грузами, а высокий уровень комфорта, созданного для работы оператора, не вызывает никаких нареканий.
В предыдущих публикациях «Подъёмно-транспортная техника для склада» (См. «СиТ» № 12, 2004 г. и № 1, 2005 г.) мы кратко рассказали об основных видах существующего складского подъемно-транспортного оборудования для обработки грузов на поддонах, однако любую технику нужно рассматривать не только и не столько саму по себе, но и в контексте ее применения.
Выбирая ту или иную СУПС, необходимо помнить, что производительность склада и, в частности, ее повышение зависит от типа грузовой единицы, грузооборота склада, оборачиваемости груза, конструктивных особенностей здания, вида и размеров технологического оборудования, особенностей транспортных средств, обеспечивающих доставку грузов на склад и со склада.
